Desde 1 de janeiro até 30 de outubro de 2022 foram vendidos 15.535 Veículos 100% Elétricos (BEV – Battery Electric Vehicles) em todas as categorias, o que representa um aumento de 58,4% em relação ao período homólogo. Mesmo com os constrangimentos sentidos pelas marcas em proceder à entrega de novos veículos, o mercado dos veículos 100% elétricos continua a crescer, impulsionado pela urgência em descarbonizar os transportes.
No mês de outubro foram vendidos 3.140 veículos elétricos, dos quais 1.685 são Veículos 100% Elétricos (BEV – Battery Electric Vehicles) e 1.455 híbridos plug-in (PHEV – Plug-In Hybrid Electric Vehicle). O total anual de vendas de veículos novos encontra-se cada vez mais perto dos 30.000 veículos, que será certamente ultrapassado no próximo mês.
O mês de outubro foi o primeiro mês, desde o início do ano de 2022, com valores de vendas de Veículos 100% Elétricos (BEV – Battery Electric Vehicles) ligeiramente inferiores ao mês homólogo, depois de um mês que assinalou o recorde de vendas de sempre – setembro de 2022.
Se repararmos nos meses que assinalam um “pico” de vendas – março, junho e setembro – coincidem com o final de cada trimestre que é conhecido como sendo a periodicidade com que a marca Tesla comunica os valores de vendas com maior precisão, podendo justificar a diferença mais acentuada nas vendas entre o mês de setembro e outubro. Aguardemos por dezembro para confirmar esta tendência.
As vendas de veículos híbridos plug-in (PHEV – Plug-In Hybrid Electric Vehicle) diminuíram igualmente em relação ao mês anterior (-5%), embora tenham registado um ligeiro aumento em relação ao mês homólogo (9,1%).
No total de vendas do conjunto dos veículos elétricos (BEV + PHEV), o mês de outubro de 2022 foi o melhor dos últimos meses homólogos de 2021 e 2020, tal como se tem verificado desde o início do ano.
Variação e Quota de Vendas em Portugal
Veículos Ligeiros de Passageiros
Na categoria de veículos ligeiros de passageiros, apesar de em outubro os veículos com motor de combustão interna registarem um crescimento de 26,6% em relação ao mês homólogo, a variação em relação ao mesmo período (janeiro a outubro) mantém-se ainda em terreno negativo, com uma diminuição de 0,6% em relação ao ano passado.
Por sua vez, no total de veículos elétricos (BEV + PHEV), o mês de outubro assinalou um abrandamento nas vendas de veículos elétricos ligeiros de passageiros, seja em termos homólogos (em que registou um decréscimo de 1,9%) como na variação mensal (com um decréscimo de 22% em relação ao mês de setembro), contudo, a variação em relação ao período homólogo (de janeiro a outubro) apresenta um crescimento de 17,9%.
Já as quotas de mercado de veículos ligeiros de passageiros (BEV + PHEV) mantém-se acima dos 20% – com 22,8% de quota mensal e 20,9% de quota anual – mantendo a proporção de 1 veículo elétrico por cada 5 veículos ligeiros de passageiros vendidos em Portugal.
Concentrando a análise de vendas nos veículos ligeiros de passageiros 100% elétricos (BEV), embora o mês de outubro registe um decréscimo de 11,2% em relação ao mês homólogo, é a primeira vez que a variação homóloga apresenta valores negativos desde abril de 2021. Contudo, no período homólogo de janeiro a outubro regista-se um crescimento de 44,4%.
A quota de mercado dos veículos 100% elétricos (BEV) regista valores de 11.2% na quota mensal e de 10.8% na quota anual. O que representa que 1 em cada 10 veículos ligeiros de passageiros é um veículo 100% elétrico.
Analisando a variação homóloga de vendas dos veículos ligeiros de passageiros BEV, PHEV e VCI nos últimos doze meses, é evidente a diminuição acentuada entre março e abril – meses onde se iniciaram os constrangimentos na produção e transporte de veículos – e como esse abrandamento nas vendas atingiu quase que um “planalto” desde então.
De notar que os Veículos 100% Elétricos (BEV) só atingiram valores negativos este mês, tendo sido a única motorização de veículos ligeiros de passageiros que manteve valores homólogos de vendas positivos desde abril de 2021, ou seja, durante 17 meses consecutivos foram vendidos mais veículos BEV do que no mês homólogo.
Todas as Categorias de Veículos 100% Elétricos e híbridos plug-in
Quando analisamos o conjunto de vendas de todas as categorias de veículos elétricos – Veículos 100% Elétricos (BEV – Battery Electric Vehicles) e veículos híbridos plug-in (PHEV – Plug-In Hybrid Electric Vehicle) – a variação mensal homóloga é de 3% e anual de 23,6%.
Como referido anteriormente, a venda de veículos 100% elétricos na categoria de ligeiros de passageiros, diminuiu cerca de 11% em relação ao período homólogo, contudo, quando juntamos todas as categorias de veículos elétricos (BEV + PHEV), a diminuição é de apenas 1,7%.
Embora a categoria com mais veículos vendidos seja a de ligeiros de passageiros, é cada vez mais evidente o aumento da procura de outro tipo de categorias de Veículos 100% Elétricos, como é o caso dos ligeiros de mercadorias, pesados, motociclos, ciclomotores, quadriciclos e triciclos. Por exemplo, no mês de outubro, foram vendidos 137 veículos ligeiros de mercadorias 100% elétricos, que representa um aumento de 121% em relação ao mês de setembro (em que se venderam 62 veículos ligeiros de mercadorias) e um aumento de 291% em relação ao mês homologo (em que se venderam 35 veículos).
No caso dos veículos híbridos plug-in (PHEV – Plug-In Hybrid Electric Vehicles), embora apresentem uma variação positiva em relação ao mês homólogo (9,1%), o total de vendas de 2022 é 1,4% inferior ao mesmo período no ano passado (de janeiro a outubro).
Vendas por Tipo de Energia
Analisando as vendas de veículos ligeiros de passageiros por tipo de energia utilizada, os valores de vendas mensais registam que o conjunto dos veículos elétricos (BEV + PHEV) apresentam uma quota de mercado de 22.78%, ultrapassando novamente os veículos com motor a gasóleo, que registam uma quota de mercado 17.23% – à semelhança do que ocorreu em vários meses nestes dois últimos anos.
Marcas mais vendidas em Portugal
Nas marcas mais vendidas de veículos elétricos em outubro de 2022, na categoria de ligeiros de passageiros, a Mercedes-Benz atingiu o primeiro lugar em ambas as motorizações (BEV e PHEV) e no acumulado das duas.
Nos valores totais de vendas, de janeiro a outubro, o top 5 mantêm-se inalterado, na categoria de ligeiros de passageiros, a Mercedes-Benz mantém o primeiro lugar nas vendas de PHEV e no acumulado de BEV e PHEV. Contudo, a Tesla continua a assegurar o 1º lugar de vendas de veículos 100% elétricos, seguida da Peugeot, BMW, Mercedes-Benz e Hyundai.
Vendas de Veículos Novos e Usados
Com os constrangimentos nas entregas de veículos novos, o número de veículos importados usados tem colmatado parcialmente estes constrangimentos. Como referido no início deste artigo, o total anual de vendas de veículos novos encontra-se cada vez mais perto das 30.000 unidades – se considerarmos apenas as vendas por parte dos ROM (Representantes Oficiais das Marcas). Contudo, se a esse valor juntarmos os NROM (Representantes Não Oficiais das Marcas) e os veículos Importados Usados, a fasquia dos 30.000 foi largamente ultrapassada – com 36.576 veículos BEV + PHEV de todas as categorias.
No total de Veículos 100% Elétricos (BEV – Battery Electric Vehicles) – incluindo os Novos ROM, os NROM e os importados usados – foram vendidos 22.229 veículos. Os veículos importados usados representam 24,1% desse total com 5.362 veículos. Se fizermos a mesma análise nos veículos híbridos plug-in (PHEV – Plug-In Hybrid Electric Vehicles), os veículos usados representam 10,7%. No total de BEV + PHEV, os veículos usados representam 18,9%.
É evidente que o maior número de veículos importados usados corresponde aos Veículos 100% Elétricos (BEV – Battery Electric Vehicles), que são o tipo de veículo onde os prazos de entrega de veículos novos são maiores, pelos constrangimentos nalguns componentes eletrónicos, bem como na disponibilidade atual de baterias para completar o fabrico dos mesmos, fazendo com que a oferta não consiga seguir a crescente procura. Como tal, o mercado de veículos importados usados representa uma alternativa para quem pretenda trocar para um veículo 100% elétrico e que não pretenda esperar muito pela entrega de um veículo novo.
Aproximamo-nos do final de 2022, ano que regista uma grande expansão na mobilidade elétrica em todas as suas vertentes: novos recordes nas vendas de veículos elétricos, expansão muito significativa da Rede Pública de Carregamento, quer em número de carregadores quer em potência dos mesmos, aumento muito significativo dos carregadores privados, sejam em Redes Privadas, sejam para satisfazer as frotas das empresas e das autarquias, seja mesmo nas casas ou garagens de condomínios onde tal seja possível de instalar.
Grande ano para a mobilidade elétrica, o nosso bolso agradece, o ambiente também, especialmente nos grandes centros urbanos, e, muito especialmente os nossos filhos e netos agradecerão no futuro, pois permite mitigar os efeitos nefastos das alterações climáticas.
A UVE – Associação de Utilizadores de Veículos Elétricos criou um modelo de análise do custo para percorrer 100 km, entre os parâmetros analisados encontram-se os valores dos vários tipos de postos de carregamento em Portugal (na Rede Pública), carregamento em casa/condomínio (tarifa de eletricidade simples e bi-horária), tal como o consumo real dos vários modelos de veículos automóveis 100% elétricos em circulação em Portugal. Atualizado a 31 de outubro de 2022
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Conheça as propostas que a UVE – Associação de Utilizadores de Veículos Elétricos apresentou para o Orçamento do Estado de 2023 com o objetivo de fomentar a mobilidade elétrica em Portugal e a descarbonização da nossa economia, contribuindo assim para a mitigação urgente e eficaz das Alterações Climáticas. As propostas foram entregues junto da tutela da Mobilidade Elétrica, nomeadamente o Ministro do Ambiente e da Ação Climática e o Secretário de Estado da Mobilidade Urbana.
Assine a Petição Pública submetida pela UVE, para que sejam impostas restrições de vendas de veículos convencionais com motor de combustão interna, a partir de 2030.
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